Wiele z własności XV, które powodują, że prowadzi się go z taką przyjemnością, działa również jako zabezpieczenie przed zdarzeniami niebezpiecznymi dla pasażerów. Stabilne prowadzenie wynikające z działania stałego napędu wszystkich kół Symmetrical AWD wzmacniane jest przez niskie położenie środka ciężkości silnika SUBARU BOXER. System kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy (VDCS - Vehicle Dynamics Control System, standard dla każdej wersji), pewnie działające zawieszenie, hamulce z układem ABS i precyzyjna praca układu kierowniczego - wszystko to razem dostarcza kierowcy poczucia, że jest on zawsze panem sytuacji.

Hamulce tarczowe Subaru XV w każdym kole dostarczają wyjątkowo mocnego i pewnego "czucia" podczas hamowania. Czterokanałowy układ ABS (zabezpieczający przed blokowaniem kół przy mocnym hamowaniu) z funkcją EBD (elektroniczny rozdział sił hamowania) dostosowuje ciśnienie w układzie hamulcowym do różnic obciążenia osi przedniej i tylnej. Kolejna funkcja, Brake Assist (asystent hamowania), zwiększa intensywność hamowania awaryjnego, jeśli kierowca nie naciska pedału hamulca wystarczająco mocno. Funkcja "przewagi hamowania" (brake override), pozwala zatrzymać samochód, nawet gdy gaz i hamulec są naciskane jednocześnie.

Aby uniknąć niebezpieczeństwa, musisz widzieć, że ono nadchodzi. Właśnie dlatego XV zaprojektowano tak, by kierowca miał pełną świadomość tego, co się dzieje wokół. Minimalizację martwych pól widzenia i poprawę widoczności uzyskano poprzez podwyższenie punktu, z którego kierowca obserwuje drogę. Przesunięto też kabinę do przodu (stylizacja określana jako cabinforward), co wiąże się z wydzieleniem trójkątnej części bocznej szyby. Dodatkowo, kamera cofania daje kierowcy jasny obraz tego, co znajduje się za samochodem.

System kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy (VDCS) jest standardem w każdej wersji XV. Przy pomocy zestawu czujników monitoruje on i analizuje, czy pojazd podąża torem jazdy zaplanowanym przez kierowcę. Gdy samochód zbliża się do granicy stabilności, rozdział momentu napędowego, osiągi silnika i działanie hamulców (oddzielnie przy każdym kole), są korygowane w ten sposób, by XV pozostał zawsze na zamierzonym torze jazdy.

Subaru XV wyznacza standardy zabezpieczenia pasażerów. Skrupulatnie zaprojektowany i przebadany, przewodzi w tabeli ocen Euro NCAP, z wynikiem 5 gwiazdek. To najwyższy rezultat jaki może osiągnąć samochód.

Pasy bezpieczeństwa mają regulację wysokości mocowania na słupku i napinacze utrzymujące pasażerów pewnie na ich miejscach. W XV zastosowano przednie fotele o konstrukcji zmniejszającej prawdopodobieństwo uszkodzenia kręgosłupa szyjnego, a ich rozpraszające energię zagłówki chronią pasażerów przed kontuzjami w czasie uderzenia z tyłu. Poprawiono także zabezpieczenie osób siedzących na tylnych siedzeniach, przesuwając fotele do tyłu, co zmniejsza skutki uderzenia bocznego. Przednie, przednie-boczne i kurtynowe poduszki powietrzne są wyposażeniem standardowym. Dotyczy to także nowej poduszki kolanowej, co znacznie zwiększa ochronę dolnych kończyn kierowcy w razie zderzenia czołowego. Zastosowano również wiązane, oraz zgodne z ISO-FIX mocowania fotelików dziecięcych, które nie ograniczają przestrzeni bagażowej, a bardzo ułatwiają instalację takiego wyposażenia.

Rozwiązania bezpieczeństwa w każdym Subaru sięgają poza normalnie stosowaną praktykę. W przypadku zderzenia czołowego silnik SUBARU BOXER i skrzynia biegów Twojego XV mają, dla Twego bezpieczeństwa, pochłonąć energię, a następnie oddzielić się od nadwozia.

Konstrukcja szkieletu nadwozia zawiera pierścieniowe ramy, zwiększające wytrzymałość kabiny w obszarze od dachu, po drzwi, słupki i podłogę. Konstrukcja ta pomaga w przekierowaniu i rozproszeniu energii zderzenia z obszaru kabiny, czyli z miejsca, gdzie znajdują się pasażerowie. Wspomniane ramy wzmacniające zbudowane są ze stali o zwiększonej wytrzymałości, a więc są mocne i sztywne, a zarazem lekkie.

XV, samochód przeznaczony do użytku w mieście, zaprojektowano w ten sposób, by w razie kolizji uzyskać wysoki poziom zabezpieczenia pieszego. Głównym elementem ochrony najechanej osoby jest absorbująca energię przestrzeń, pomiędzy pokrywą silnika a samym silnikiem. Ten element, oraz pochłaniający energię przedni zderzak i specjalnie zaprojektowana powierzchnia wokół wycieraczek, redukują możliwość uszkodzeń ciała pieszego podczas wypadku.